Шина Dragmax — це перша шина Dunlop, розроблена спеціально для драг-рейсингу.
Задня шина DOT 190/50ZR17 Dragmax виготовляється в США на тому ж заводі та на тому ж обладнанні, що й сліки для шосейних перегонів MotoAmerica. Радіальна шина використовує ексклюзивну конструкцію Dunlop N-TEC, яка дозволяє шині працювати на дуже низькому тиску для максимального зчеплення. Шина з м’яким складом ширша та пласкіша, ніж типова гіперспортивна шина, а конструкція шини мінімізує відцентрове зростання, що може зменшити ймовірність відшаровування. Ціна починається від 269,99 доларів.
Ось більше інформації від Dunlop та DME Racing, ексклюзивного дистриб'ютора Dunlop Dragmax…
Dragmax – це радіальна шина, виготовлена за ексклюзивною технологією Dunlop N-TEC, яка поєднує переваги конструкції з розрізаним волокном з жорсткішим арамідним волокном безперервної намотки, а також конструкцією безшовного протектора (JLB) та безшовного протектора (JLT) для максимального зчеплення, стабільного старту та стабільності на трасі. Ця конструкція дозволяє гонщикам використовувати низький тиск, збільшуючи контактну поверхню шини для максимального зчеплення.
Щоб забезпечити максимальне зчеплення з потужними машинами, Dunlop розробив абсолютно новий надм'який склад гуми спеціально для дрег-рейсингу. Цей новий склад насправді є найм'якшим складом гуми для вуличних шин, який Dunlop коли-небудь виробляв на своєму заводі в Буффало, штат Нью-Йорк.
Новий профіль, спеціально розроблений для дрег-рейсингу, був розроблений для забезпечення набагато ширшого та рівнішого контакту, ніж у типової гіперспортивної шини, щоб мати змогу відповідати вимогам найпотужніших мотоциклів класу Pro Street.
Конструкція шини мінімізує відцентрове зростання, щоб зберегти контактну поверхню якомога рівномірнішою, що також зменшує ризик відшаровування.
Як ще одну додаткову перевагу для загальної продуктивності вашого мотоцикла, Dunlop зробив Dragmax максимально легким (без шкоди для стабільності), щоб мінімізувати непідресорену та обертальну вагу/масу шляхом зменшення ширини протектора шини. Тонкіша ширина протектора не тільки зменшує вагу шини (Dragmax важить майже на 1 фунт менше, ніж його найближчий конкурент), що покращує продуктивність та керованість вашого мотоцикла, але й допомагає зменшити утворення пухирів та деформацій, коли шини піддаються екстремальним температурам.
Поєднання надзвичайно плоского профілю Dragmax, надм’якого складу гуми та конструкції N-Tec створює найкращий пакет продуктивності, специфічний для дрег-рейсингу, який Dunlop назвав технологією максимального зчеплення (MGT). Переваги MGT у продуктивності будуть помітні з моменту, коли гонщики з’їдуть з траси, і потім на всьому шляху траси, аж до проходження через пастки.
Розроблена як для професійних, так і для аматорських дрег-рейсерів, Dragmax поєднує в собі найпередовіші технології Dunlop. Виготовлена в США на тому ж заводі та на тому ж обладнанні, що й сліки для шосейних гоночних гонок MotoAmerica, Dragmax пропонує неперевершене зчеплення, стабільність та стабільність завдяки використанню запатентованих складів гуми Dunlop, конструкційних та виробничих технологій. Ці технології роблять Dragmax здатним витримувати вимоги мотоциклів класу Pro Street, потужність та швидкість яких за останні роки зросли до вражаючих рівнів.
190/50ZR17
ОСОБЛИВОСТІ
Плоский профіль забезпечує шині величезний контактний отвір
Dunlop також зробив Dragmax максимально легшим, щоб мінімізувати непідресорену та обертальну вагу/масу, зменшивши ширину протектора шини.
Зовсім новий надзвичайно м'який склад гуми, що відповідає високим вимогам для всіх трас та умов драг-рейсингу
Агресивний малюнок протектора, що відповідає мінімальним вимогам DOT
Конструкція N-TEC поєднує переваги сумісної конструкції з розрізом-брекером, жорсткішого арамідного волокна безперервно намотаного, а також конструкції безшовної стрічки (JLB) та безшовного протектора (JLT) для максимальної стабільності, відчуття та стабільності.
Поєднання надзвичайно плоского профілю Dragmax, надм'якого складу гуми та технології виготовлення створює найкращий пакет характеристик для дрег-рейсингу, який Dunlop назвав технологією максимального зчеплення (MGT).
